В России продолжат производить экологически устаревший бензин «Евро‑3»
Правительство разрешило НПЗ продолжить выпуск топлива класса «Евро‑3» для покрытия дефицита на внутреннем рынке. По словам вице‑премьера Александра Новака, мера затронет только заводы, подписавшие соглашения о модернизации, а после ремонта НПЗ рынок якобы вернётся к «Евро‑5». Вместе с этим запрет на экспорт бензина продлили до конца 2026 года, а ограничения на экспорт дизеля планируют постепенно снимать.
Возврат к стандартам 20‑летней давности — вынужденный шаг из‑за нехватки качественного топлива, вызванного регулярными ударами БПЛА по НПЗ: 10 из 10 крупнейших заводов уже остановили работу. Класс «Евро‑3» отличается высоким содержанием серы и ароматических углеводородов. На практике это означает ускоренный износ двигателя, загрязнение катализаторов, снижение мощности и нагар на свечах, а также рост токсичности выхлопных газов.
Автовладельцы в соцсетях уже начали замечать ухудшение качества топлива:
«Новак в свой Майбах тоже будет Евро‑3 лить?»
«Все заметили, что за последнюю неделю бензин хуже стал? Машина не разгоняется, тяга отвратительная, ДВС работает громче».
«Да, у меня гибрид, РКПП — стала при разгоне тормозить, дёргаться, как будто съедает обороты. При переключении с бензина на электро начала часто выдавать все ошибки. Грешила на коробку, но все начали говорить, что это бензин. Модель машины привередливая к топливу и начала себя так вести».
